碳權交易是全球趨勢，為了鼓勵民眾把老舊的燃油機車汰舊換新，環保署計劃從明年起，只要民眾將1到4期的燃油機車汰舊換成電動機車的話，就會給車主一個「碳權」憑證，未來可以在碳交易市場上面，進行交易，把碳權轉售給需要的企業，但碳權價格還在研議中，最快明年元旦開始實施。

環保署計劃最快明年元旦開始實施碳權交易。（圖／東森新聞）
 
環保署計劃最快明年元旦開始實施碳權交易。（圖／東森新聞）

明年起淘汰老舊的1到4期燃油機車，除了有2千元補助，另外同時如果新購買電動機車，還可以獲得碳權。過去2年基於油電平權，燃油機車汰舊換新，補助的金額超過9億，是電動機車的7倍，燃油機車碳排，比電動機車多，也讓外界批評減碳大走回頭路，環保署才會想出新的配套。

如果是私人運具在這邊，我還是覺得是說，如果是讓他去做，抵換交易的話，可能會比較好，所以這裡頭才去規劃說，讓電動機車可以取得一些碳權。如果新購買的電動機車，而不是汰舊換新的話，則是不發放碳權。

也就是說把老舊機車淘汰，換新電動車的車主就有，一個單位的碳權憑證，民眾多半支持。民眾：「（你覺得這個措施怎麼樣？），還行啊，我會想要電動車大於機車啦。」民眾：「應該還不錯吧，（怎麼說？），不是可以交易，就是如果，等於你多一個自由度。」但碳權要怎麼交易，其實就是由政府制定企業的碳排放額度，設定一個碳交易平台，A企業或有碳權的車主，只要有多餘的碳權，就能透過碳交易市場轉售，讓碳排量超支的B企業來購買。

那我們現在初步的計算的結果，油車的換成電動機車的話，大概是可以節省，大概是2.3噸的排碳量，2.3噸排碳量，那這2.3噸的排碳量，然後可以放到交易平台裡頭去做交易。環保署說，目前還在研議碳權價格，希望明年元旦開始實施，但延後公布也會溯及既往。

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