豈知，歡笑聲在今年6月間嘎然而止。「幾乎毫無預警，我從事自行車業40年來從未遇過，諮詢80幾歲老前輩，他們也說這是第一次，可能連王永慶都沒遇見過吧！」零組件老闆王昌豐說。
為何自行車業「抽單」的完美風暴來得既急促又驚人，主因是同時出現了無數隻的黑天鵝與灰犀牛。
自行車業一年內大起大落，訂單呈「墜崖式」下滑！
豈知，今年3月美國聯準會（Fed）鑑於通膨居高不下，開始升息1碼、5月升息2碼、6月升息3碼……，累計至今共升息12碼、3個百分點。
但，美國的「鷹式」升息既無法壓抑通膨，又造成其他貨幣大幅貶值，加上俄烏戰爭等因素，歐美的消費力急速下降。
儘管嗅覺敏銳的業者於今年春節過後，有聞到一絲異樣氛圍，卻料想不到美國的升息腳步來得凶猛又急促，衍生出無法彌補的後遺症。
這也難怪組車廠只能找各種藉口砍單、延遲訂單。一位業者說，有買主以「重新下單」為由取消原先的單子……。總之，就是庫存壓力太大，只能大量砍單了。
林曉峰進一步分析說，美國最重要的購物節是「黑色星期五」，今年是11月25日，節日都還沒到，已有網站推出折扣促銷活動，歐洲也有商家降價以刺激買氣，過往購物節折扣大概是八折，現在已經看到七折、65折了。
越南、柬埔寨台廠受衝擊，至少一年半載才可能回穩！
目前，多數中小企業已受衝擊，負面影響正遞延發酵中，先從零組件業者、中小型工廠開始，再到大公司、組車廠。
今年，大型自行車廠、關鍵零組件業者的營收仍持續成長，但廠商對明年的展望是「保守以對」，預估訂單恐會有一些影響，紛紛嚴陣以待。
2023年，有史以來最難估業績目標的一年
由於疫情、升息、通膨、能源、戰爭等不確定因素仍在，幾乎是百年一遇的狀況，業者毫無經驗可循，眼見年底即將到來，部門主管們燒腦不已。
在自行車廠擔任副總的王啟銘說，我真的看不懂了，新車市場沒有買氣，理論上會轉往維修市場，零件修修補補再騎一陣子，但維修市場也沒有起色，消費者到底跑到哪裡去了？
林曉峰苦中作樂說，大家也只能用嘴巴喊喊業績目標了。不然，乾脆到媽祖廟拜拜，用「擲筊」來決定明年的營收目標？
王昌豐總結說，2023年確實不容樂觀，希望明年下半年可以慢慢步入正軌。還好台廠幾乎都是打不死的「小強」，多數做好「兵來將擋、水來土掩」的最壞準備，繼續奮戰到底了。
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