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活動斷層依據活動年代證據，可分為第一類與第二類，前者是指1萬年內有活動紀錄，後者則是10萬內活動過。兩者雖稱一、二類，但無危險度高低分別，差別只在活動時間頻率。
地調所指出，車瓜林最近一次活動小於7500年前，因此被劃歸為第一類活動斷層，口宵里與初鄉則是1萬多年，為第二類斷層，但與車瓜林年代相差不大。
不過車瓜林、口宵里、初鄉，鄰近不少重大產業聚落或民生重大設施，像車瓜林斷層附近有高鐵路線、中鋼構燕巢工業區、橋頭科學園區，口宵里則鄰近曾文大壩、南化聯通管，初鄉旁邊有集集隧道、集集攔河堰等。
除了高鐵攸關行車安全，像是南化聯通管也很重要，不僅是曾文與南化兩水庫彼此互通管線，還可串連支援高雄，對南部地區供水至關重要，而橋科是半導體、電動車產業的聚落重鎮
中央地調所代理所長王詠絢表示，這3條新斷層並未被劃為地質敏感區，只是先公告，讓國土規劃時參考，或是民間附近有大規模建設需注意，以強化建防震係數與基礎工程。
在此之前，地調所說，活動斷層的上盤處，破壞性大，錯動就可能造成房屋破裂的重大災害，相關單位在做新開發建設時應參考避開。
另中央大學應用地質所教授李錫堤則直言，台灣活動斷層不只地調所公布的36條，雖然學界推估數量有多種版本，但至少在1976年就有50條，迄今仍維持在這個數量上下，「斷層永遠在那裡，就看有沒有發現！」
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